La inseguridad y la falta de un transporte p\u00fablico de calidad explican, entre otras razones, el mete\u00f3rico crecimiento que Uber ha experimentado en Latinoam\u00e9rica, una regi\u00f3n que ya super\u00f3 a Estados Unidos en n\u00famero de viajes, dijo este viernes un alto ejecutivo de la plataforma de transporte.<\/p>\n
El director regional de Uber para Am\u00e9rica Latina, George Gordon, indic\u00f3 en una entrevista con Efe en Panam\u00e1 que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 presente en m\u00e1s de 150 ciudades de 15 pa\u00edses de la regi\u00f3n y que las perspectivas de expansi\u00f3n son \u201cmuy grandes\u201d.<\/p>\n
El pasado 10 de junio, record\u00f3 Gordon, la firma nacida hace ochos a\u00f1os en San Francisco complet\u00f3 10.000 millones de viajes en todo el mundo, siendo Latinoam\u00e9rica la regi\u00f3n con el mayor n\u00famero de desplazamientos simult\u00e1neos y R\u00edo de Janeiro, Ciudad de M\u00e9xico y Sao Paulo las tres ciudades de la regi\u00f3n con m\u00e1s trayectos.<\/p>\n
\u201cLatinoam\u00e9rica para nosotros, como compa\u00f1\u00eda, es una de las regiones m\u00e1s importantes junto con Estados Unidos. En este momento en n\u00famero de viajes ya es m\u00e1s grande que Estados Unidos. Es un momento muy bueno\u201d, afirm\u00f3 el ejecutivo estadounidense.<\/p>\n
Uber est\u00e1 disponible en las naciones m\u00e1s grandes del continente, a excepci\u00f3n de Venezuela, donde no tiene planeado desembarcar \u201ca corto plazo\u201d por culpa del panorama socioecon\u00f3mico y del clima de violencia que reina en el pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cNo voy a decir que no nos interese, es un mercado en el que creemos que nuestro producto puede tener gran impacto por la situaci\u00f3n de inseguridad del pa\u00eds, pero de momento no est\u00e1 entre nuestros planes\u201d, reconoci\u00f3.<\/p>\n
La inseguridad es precisamente uno de los grandes desaf\u00edos que afronta Uber en la regi\u00f3n. Este mi\u00e9rcoles, una joven argentina denunci\u00f3 a un conductor de la plataforma por presunta violaci\u00f3n tras un viaje realizado de madrugada en Buenos Aires.<\/p>\n
El directivo lament\u00f3 \u201cprofundamente\u201d los hechos y explic\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 probando varias innovaciones en algunos pa\u00edses de la regi\u00f3n para mejorar la seguridad, entre ellas \u201cun bot\u00f3n del p\u00e1nico que conecta al conductor y al cliente con las autoridades de los pa\u00edses para atender cualquier incidente\u201d.<\/p>\n
\u201cLa \u2018app\u2019 (aplicaci\u00f3n) permite tambi\u00e9n compartir tu viaje en tiempo real con alg\u00fan familiar para que te vaya siguiendo la pista. No podemos resolver la situaci\u00f3n de inseguridad que existe en Latinoam\u00e9rica, pero s\u00ed podemos usar los beneficios de la tecnolog\u00eda para mitigarla\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Uber desembarc\u00f3 en Latinoam\u00e9rica en 2013, pero su historia no ha estado exenta de pol\u00e9mica. El conflicto con el sector del taxi, que acusa a la compa\u00f1\u00eda estadounidense de competencia desleal, est\u00e1 m\u00e1s vivo que nunca, al igual que en otras partes del mundo.<\/p>\n
\u201cNosotros no vemos al sector del taxi como una competencia tan directa, nuestra competencia directa es el auto particular. La gran mayor\u00eda de los coches que circulan en las ciudades no son taxis ni Uber, son coches particulares. La congesti\u00f3n es por ellos, tenemos que convencer a la gente de que aparquen sus veh\u00edculos\u201d, dijo.<\/p>\n
Gordon asegur\u00f3 que Uber es el primer interesado en que las plataformas tecnol\u00f3gicas de transporte se regulen, pero siempre que sea con legislaciones \u201cmodernas\u201d que respeten la libre interacci\u00f3n entre la oferta y la demanda, y que no establezcan l\u00edmites de veh\u00edculos ni restricciones de tarifas u horarios.<\/p>\n
\u201cLa realidad es que tenemos amas de casa que quieren trabajar solo dos horas despu\u00e9s de dejar a sus hijos en la escuela o trabajadores que quieren manejar 30 horas a la semana y luego tomarse seis semanas de descanso. Esa flexibilidad es la que busca la gente en Uber\u201d, insisti\u00f3.<\/p>\n
Nueva York se convirti\u00f3 la semana pasada en la primera gran ciudad en congelar durante un a\u00f1o la emisi\u00f3n de licencias que usan las plataformas como Uber, una decisi\u00f3n \u201cdesacertada\u201d, seg\u00fan el directivo\u201d, y que espera que no se replique en Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n
\u201cLa tecnolog\u00eda por lo general suele ir bastante m\u00e1s adelantada que la regulaci\u00f3n y demora algo m\u00e1s de tiempo hasta que los gobiernos entienden el funcionamiento de las nuevas industrias\u201d, concluy\u00f3. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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