El nuevo patr\u00f3n de crecimiento de China plantea a Latinoam\u00e9rica y el Caribe retos en materia de formaci\u00f3n de capital humano, infraestructura y en gesti\u00f3n de gobierno, para la atracci\u00f3n de flujos de inversi\u00f3n y comercio del gigante asi\u00e1tico, dijo a Efe el Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina CAF.<\/p>\n
Las pol\u00edticas de comercio e inversi\u00f3n y las oportunidades de negocios son temas que ser\u00e1 abordados en la XIII Cumbre Empresarial China-LAC que comenzar\u00e1 este lunes en la capital de Panam\u00e1, con la expectativa de reunir a centenares de empresarios, adem\u00e1s de representantes de gobiernos y de entes multilaterales, y de generar negocios por 150 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
CA\u00cdDA DE LA INVERSI\u00d3N CHINA EN LA REGI\u00d3N<\/p>\n
La cumbre empresarial tendr\u00e1 como contexto una ca\u00edda de la inversi\u00f3n china en Latinoam\u00e9rica: en 2018 esos flujos sumaron 8.400 millones de d\u00f3lares frente a los 16.000 millones de d\u00f3lares del 2016, de acuerdo con los datos facilitados a Efe por CAF.<\/p>\n
Ello como el resultado del cambio estructural del modelo de crecimiento de China, que se desplaza desde la manufactura exportadora que absorbi\u00f3 ingentes cantidades de materias primas, muchas procedentes de Latinoam\u00e9rica, hacia una econom\u00eda m\u00e1s orientada a los servicios y el consumo interno.<\/p>\n
Esta reconversi\u00f3n, dijo el multilateral, \u201cva implicar un menor crecimiento, aunque m\u00e1s sostenible, para la econom\u00eda\u201d de China.<\/p>\n
La agencia calificadora Standard & Poor\u2019s (S&P) pronostic\u00f3 en agosto pasado que la econom\u00eda de China crecer\u00e1 a un ritmo medio del 4.6% durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada, por debajo del 7.8% que promediado en lo que va de esta que finaliza.<\/p>\n
El cambio en el modelo de crecimiento chino tambi\u00e9n ha implicado un reajuste en sus importaciones y en la orientaci\u00f3n de la inversi\u00f3n extranjera directa en todo el mundo.<\/p>\n
En el caso de Latinoam\u00e9rica, desde 2010 los pa\u00edses que m\u00e1s han recibido inversi\u00f3n directa china son Brasil (44,325 millones de d\u00f3lares), Per\u00fa (14,328 millones), Argentina (12,508 millones), Chile (8,872 millones) y M\u00e9xico (5,548 millones), mientras que los sectores m\u00e1s beneficiado han sido energ\u00eda (56%) e industrias extractivas (39%).<\/p>\n
LOS RETOS PARA APROVECHAR LA NUEVA REALIDAD CHINA<\/p>\n
Se prev\u00e9 que las relaciones financieras con Latinoam\u00e9rica seguir\u00e1n profundiz\u00e1ndose, que la inversi\u00f3n china contin\u00fae dirigi\u00e9ndose hacia telecomunicaciones, transporte y energ\u00eda, y que crezca su inter\u00e9s hacia las empresas de innovaci\u00f3n y del sector agropecuario, dijo CAF.<\/p>\n
La recomposici\u00f3n de la matriz de importaciones chinas implica una menor participaci\u00f3n de algunas materias primas asociadas con la inversi\u00f3n, como los minerales, y una mayor demanda de mercanc\u00edas b\u00e1sicas con mayor valor agregado para el consumo (agroindustria) o servicios (turismo).<\/p>\n
Y aprovechar esta ventana de oportunidad exige que Am\u00e9rica Latina \u201csupere retos importantes como la brecha de formaci\u00f3n de capital humano, condici\u00f3n que resta competitividad y limita la capacidad para responder a las eventuales inversiones chinas, por ejemplo, en el campo de la innovaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
La regi\u00f3n debe tambi\u00e9n cerrar las brechas de infraestructura y log\u00edstica que entorpecen el acceso de ciertas regiones a este mercado y encarecen los costos de transporte.<\/p>\n
LA FRANJA Y LA RUTA<\/p>\n
La Franja y la Ruta es una iniciativa china que tiene el objetivo de construir una red de comercio e infraestructura a lo largo de las antiguas rutas comerciales de la Ruta de la Seda, y ofrece \u201cgrandes oportunidades en lo relativo a las inversiones en infraestructura de transporte, log\u00edstica y energ\u00eda\u201d en la regi\u00f3n.<\/p>\n
CAF recalc\u00f3 que \u201cla adecuada absorci\u00f3n\u201d de estos flujos presenta importantes desaf\u00edos de gesti\u00f3n para los gobiernos latinoamericanos, como mejorar la reglamentaci\u00f3n y supervisi\u00f3n de los proyectos de inversi\u00f3n en la materia ambiental, o el cumplimiento de un marco de transparencia y rendici\u00f3n de cuentas.<\/p>\n
Pero son las disputas de pol\u00edtica comercial entre Estados Unidos y China las que emergen como la principal fuente de riesgo para el aprovechamiento de las ventajas de la Franja y la Ruta.<\/p>\n
El comercio entre China y Latinoam\u00e9rica ha registrado una notable expansi\u00f3n en las \u00faltimas d\u00e9cadas, pero Estados Unidos se mantiene como el principal socio comercial de la regi\u00f3n, pues el principal destino de las exportaciones latinoamericanas (44.2%) siendo el gigante asi\u00e1tico el segundo (10.3%).<\/p>\n
La disputa arancelaria entre ambas potencias han acentuado la desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica global y afectado a Latinoam\u00e9rica y el Caribe por la v\u00eda real (deterioro de los t\u00e9rminos de intercambio y menor demanda externa) y financiera, agreg\u00f3. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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