Introducción
Si escuchas más a tu corazón que a tu cabeza a la hora de comprar un auto, el Mazda 3 puede ser para ti. Disponible como sedán y como utilitario, este auto compacto se ve ampliamente eclipsado por sus competidores sobre el papel.
Sin embargo, destaca en algunos aspectos clave: Es emocionante de ver y conducir. El interior del Mazda 3 es otro punto a destacar, ya que utiliza materiales de mayor calidad que los que se suelen encontrar en esta clase.
Estilos 
El Mazda 3 del 2025 está disponible como sedán o como utilitario. Hay dos modelos principales que coinciden con la elección del motor: Mazda 3 2.5 S y Mazda 2.5 Turbo. El modelo base 2.5 S puede optar a la tracción total, mientras que el Turbo la incorpora de serie.
Tren de potencia
El Mazda 3 Motor Hatchback Turbo Premium Plus del 2025 cuenta con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,5 litros (227 caballos de fuerza y 310 libras pie de torque con gasolina normal o 250 caballos de fuerza y 320 libras pie de torque con gasolina de 93 octanos) y tracción a las cuatro ruedas.
Estilo interior
El 3 es una clase magistral de sencillez e intuitividad. El modelo Turbo Premium cuenta con volante con calefacción, levas de cambio, sistema de navegación y tapicería de cuero.
Los mandos son fáciles de usar y encontrar, lo que ayuda a mantener la vista en la carretera. También me gusta la posición de conducción. Todo está a la vista, y casi todos los conductores deberían ser capaces de encontrar un ajuste que prefieran.
Mientras que alabo en gran medida la experiencia del asiento delantero, el asiento trasero es estrecho. Hay suficiente espacio para la cabeza, pero el espacio para las piernas y los hombros están por debajo de la media del segmento. Además, hay que agacharse para entrar o salir.
El maletero es un poco más pequeño que la media. Aunque la zona de almacenamiento es profunda, no hay manera de bajar los asientos traseros de la zona de carga. Me gustan más las opciones de almacenamiento central para los ocupantes delanteros, incluyendo la bandeja larga y ancha que acomoda la mayoría de los efectos personales y el pequeño cubículo a la izquierda del volante. Los pasajeros traseros tienen pocas opciones de almacenamiento, y los bolsillos de las puertas son de tamaño medio.
Los anclajes de fácil acceso ayudan a la hora de instalar una silla de auto, aunque el espacio trasero es algo pequeño, lo que significa que probablemente tendrás que mover el asiento delantero hacia delante. Además, el protector de privacidad de carga bloquea los anclajes traseros, una molestia menor.
Tecnología
El modelo que probé contaba con una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y almohadilla de carga inalámbrica. Y aunque me gusta el mando de un solo botón, la falta de funcionalidad de pantalla táctil a tiempo completo dificulta en última instancia la facilidad de uso. En el lado positivo, el sistema de audio Bose, que es el que he probado, suena muy bien.
Seguridad
Además, todos los Mazda 3 incluyen: Alerta de colisión frontal con frenado automático, control de crucero adaptado, asistencia de mantenimiento de carril, aviso de salida del carril y control de somnolencia del conductor.
El 2.5 Turbo Premium Plus mejora aún más el 3 con sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema de centrado de carril, sistema de cámara de visión periférica y frenado automático trasero.
En carretera
Los vehículos Mazda suelen tener una dinámica de conducción agradable, y eso es lo que ocurre con el 3 hatchback. La potencia y la aceleración, por encima de la media, agilizan las incorporaciones y las rampas de entrada, mientras que la correcta respuesta del pedal del freno aumenta la sensación de control durante la conducción normal y la confianza en las paradas de emergencia.
Lo mismo ocurre con la dirección y el manejo. Aunque no es emocionante, ambos son agradables en el día a día. El motor turboalimentado de 2,5 litros es un juego completamente nuevo. Es un turbo refinado, con un retardo mínimo y un empuje abundante y disponible. No es necesario pisar a fondo el acelerador, basta con un leve pellizco para adelantar o entrar en una curva.
El interior del 3 es un lugar generalmente agradable de ocupar, con asientos delanteros cómodos y de apoyo que permiten la conducción durante todo el día. El sonido más predominante es un poco de ruido del motor durante la aceleración moderada y fuerte, pero no tiene un zumbido molesto. De hecho, el motor turboalimentado emite un sonido de barítono bastante entrañable. En toda la gama, el molesto ruido de la carretera se reduce al mínimo.
Debido a la misión más centrada en el conductor del 3, la conducción transmite la mayoría de los baches y vibraciones a la cabina, pero la suspensión controla estos movimientos de una manera que evita que los pasajeros se quejen. En cuanto al aire acondicionado, puedes ponerlo en automático y olvidarte.
¿Qué baja la puntuación? La visibilidad y el asiento trasero. La luneta trasera es pequeña y los pilares laterales traseros crean grandes ángulos muertos. Mientras que la colocación adecuada de los espejos ayuda, salir de un lugar de estacionamiento requiere más atención y concentración de lo que debería.
El conjunto de funciones avanzadas de asistencia al conductor de Mazda es de serie en todos los modelos. La mayoría de las ayudas funcionan bastante bien. Pero he notado que en tráfico denso, el control de crucero adaptado puede frenar bruscamente incluso cuando no es estrictamente necesario.
Conclusión
Los puntos fuertes del Mazda 3 del 2025 no se encuentran en la hoja de especificaciones: la utilidad, el consumo y la facilidad de conducción están en la media, por ejemplo. Pero el estilo distintivo y el refinamiento del 3 hacen que sea más agradable de conducir y poseer que la mayoría de los demás utilitarios pequeños.
Precio: Desde US $ 35,140
